Le transport routier est un aspect vital de l’industrie du transport et joue un rôle important dans la circulation des marchandises à travers le monde. Le fret routier est l’une des formes de transport les plus courantes et comprend le camionnage, le transport de lots complets (FTL) et le transport de lots partiels (LTL). Selon le ministère de la transition écologique, le transport routier contribue de manière significative aux émissions de dioxyde de carbone soit 33%. Il est de facto, le moyen de transport qui impacte le plus le réchauffement climatique. C’est dans ce contexte que les transporteurs doivent relever le défi de trouver un équilibre entre la livraison rapide et écologique des produits et le maintien des marges bénéficiaires. Avec la croissance du commerce électronique et le besoin de flexibilité et de rentabilité, les détaillants doivent rester compétitifs sur le marché. Dans cet article, nous verrons comment fonctionne le transport routier et comment les transporteurs font face aux défis d’un transport efficace et plus vert.
SOMMAIRE
Le modèle de la planification linéaire
Optimisation des activités de transport
Pour relever ces défis, un modèle a été introduit pour effectuer la planification transactionnelle des itinéraires et des charges pour des services de livraison efficaces. Le modèle utilise la programmation linéaire en nombres entiers mixtes avec comme objectif la minimisation du coût total tout en prenant en compte les émissions de carbone et les performances de livraison. Le modèle a permis de réduire les coûts totaux de 30 % et d’améliorer les performances de livraison de 13 % sur la base d’un échantillon de données. Le coût du transport est crucial dans les chaînes d’approvisionnement du commerce de détail pour réduire les coûts, ce qui soulève des questions sur le moment où il convient d’acheminer les marchandises par un mode de transport à temps de transit plus court qui coûte plus cher en général. Le modèle est évolutif et efficace à des fins de planification transactionnelle.
Quels sont les avantages du transport routier?
L’acheminement de marchandises a commencé avec le transport routier et évolué au fil du temps. Le transport routier est encore un moyen de transport prédominant dans bien des régions du monde; il est aussi l’alternative la plus flexible car il supporte le moins de contraintes géographiques.
On retiendra la marche, les animaux, les chariots, les vélos, les voitures et les camions par exemple, et pour ne citer que ceux-ci.
Des 6 modes de transport, le transport routier est le moyen de transport définitivement le plus polyvalent.
Le transport routier est donc le mode de transport de choix pour les distances plus courtes et les charges plus petites, ce qui en fait le seul mode qui offre des livraisons de porte à porte. Pour cette raison, la plupart des livraisons qui étaient auparavant transportées par d’autres modes sont maintenant effectuées par le transport routier.
Pour les expéditions de petits et moyens volumes
Les petits colis peuvent être expédiés par la route dès lors que leur poids et leur taille sont adaptés aux normes de transport routier. Les envois de petits et moyens colis par le transport routier sont généralement moins chers que les autres modes de transport, en particulier pour les livraisons à court terme.
Les petits colis sont transportés dans des véhicules dont la taille ne dépasse pas celle d’une voiture personnelle.
Pour les envois volumineux : Le camionnage
Le camionnage est utilisé pré et post-acheminement des marchandises et produits. En effet, un camion est nécessaire pour les livraisons pesant plus de 68 kilos.
Le transport par camion de charge partielle (LTL)1. et le transport par camion de charge (FTL) sont les deux principales formes de transport routier (Rosenblum, 2013).
Le modèle Hub and Spoke (ou modèle réseau en étoile) fait référence à la livraison de marchandises palettisées par le biais de l’expédition LTL.
En effet, les camions peuvent transporter des marchandises en grandes quantités et avec une rapidité et une précision accrues. Les produits peuvent être livrés en temps opportun à un endroit donné, grâce à la flexibilité du transport routier.
C’est pourquoi, les camions sont sans doute le moyen le plus pratique pour transporter des marchandises volumineuses ou lourdes sur de longues distances sur les routes intérieures (France), Européenne et vers les Pays de l’Est. Les camions peuvent transporter des charges allant jusqu’à plusieurs tonnes et sont donc particulièrement adaptés aux envois volumineux comme l’acheminement de véhicules par exemple.
Transport En lot partiel vs Modèle Hub and Spoke
Un des plus grand avantage du transport routier est le transport intermodal car il permet aux entreprises de combiner plusieurs modes de transport pour diviser leur temps et leurs coûts. En outre, les transports intermodaux combinant la route et le rail peuvent réduire l’impact du CO2 de manière significative par rapport au transport routier uniquement.
Par exemple, les entreprises peuvent utiliser des camions pour transporter des marchandises sur de longues distances, puis utiliser des barges ou des trains pour acheminer les marchandises sur de courtes distances. Cette solution est plus rentable et plus flexible que d’utiliser un seul mode de transport. Les entreprises de commerce électronique sont amenées à utiliser plusieurs types d’envoi pour livrer rapidement leurs clients.
Transport En lots complets :
Parce qu’il n’utilise pas de structure en étoile, le transport de lots complets est beaucoup plus rapide que le transport de lots partiels. Le véhicule quitte le point d’origine sans arrêt supplémentaire ni transfert sur le chemin de la destination. Les expéditeurs doivent envoyer une grande quantité de marchandises pour que le transport de lots complets soit économique. Si une expédition est plus longue que 4,87 mètres ou 10 kilos, il est généralement moins coûteux de l’expédier par FTL. Si un expéditeur souhaite qu’un envoi soit transporté rapidement, il ne peut pas être expédié par voie aérienne en raison de contraintes de coût ou de taille.
Le plus gros problème du transport routier est que les conditions météorologiques, la circulation et le code de la route, trois éléments qui n’affectent pas les autres modes de transport, nuisent à son efficacité. En plus de ces défauts, il est devenu de plus en plus difficile de trouver des chauffeurs de camion en raison de l’environnement actuel du transport maritime. Cela a donc entraîné une recrudescence du transport intermodal.
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Conclusion :
Le transport routier est une composante essentielle de l’industrie du transport et joue un rôle important dans la circulation des marchandises à travers le monde. Bien qu’étant le moyen de transport le plus utilisée au monde, le transport routier n’est pas à l’abri des exigences d’optimisation que nécessite un transport plus écologique. En 2023, nous tendons vers une optimisation des activités de transport et le suivi des émissions pour toutes les activités de transport afin de contribuer à une réduction des émissions de CO2. En outre, des modèles tels que celui introduit pour la planification transactionnelle des itinéraires et des chargements peuvent aider les transporteurs à trouver un équilibre entre la livraison rapide et écologique des produits et le maintien des marges bénéficiaires. Avec la croissance du commerce électronique et le besoin de flexibilité et de rentabilité, le transport routier reste un facteur crucial dans l’industrie du transport.
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